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叶勇文案百科:做送外卖的骑手,美团和饿了么哪个待遇好一点?

做送外卖的骑手,美团和饿了么哪个待遇好一点?

大城市:八九千左右,小城市:五六千左右。
如果是在一线大城市的话,因为外卖市场很大,客户消费能力强的前提下,外卖订单很多,单价相对较高, 如果舍得拼命的话,月均收入八九千是正常的,过万的情况也有。不过,当然了一线城市的生活成本高些,开支也会多一些。
而二三线城市的话,外卖市场较小,单价也低一些,和一线的大城市还是有些差距的。一般来说,五六千左右是比较常见的,至于七八千也有,上万几乎只能是比较少的存在。生活在小的城市,消费水平本来就不高,努力一点的话也是可以存到钱的。
扩展资料:
美团做骑手注意事项
1、首先要找到当地的美团外卖商(每个地方的价钱都不一样),进行讨论和商议。
2、各种事项和工资谈妥之后,站长帮助你注册美团骑手app。
3、然后你会进入培训阶段,这个每个月都有一次。保证基本的纪律。
4、前两天会有老骑手,带着你走你以后要跑的路线。(大部分都有手机导航的)。
5、然后就可以自己接单,赚钱了。(根据谈的合同规定每单多少钱)。

饿了吗与美团相比较而言,美团较好。美团在使用功能、运营管理、优惠等方面均比较占有优势。相关的介绍具体如下:
1、美团的使用功能较为全面:
美团在数字化经营解决方案上,美团外卖主要依托平台大数据,帮助商家制定门店经营模式以及产品运营策略,为商家提供大数据选址、新菜品研发等服务。
除了数字化经营解决方案,美团外卖还提供专业化生产解决方案,提供自动化生产设备、智能取餐设备以及进行人流动线设计等。专业的店铺布局设计与自动化设备相结合,可以有效提升门店产能效率和服务能力。
2、美团的运营管理较好:
在美团平台信息服务能力方面,标准要求平台在用户端和配送端分别具备三项信息提供能力,以便骑手和用户能够即时沟通,确认送餐位置并保证餐品送达;
服务流程共包括用户下单、配送员接单、配送员送达、用户取餐四个步骤。若其中出现异常情况,需根据相应的处理流程机制,由配送员转交给客服人员进行后续流程的处理服务质量控制部分,要求平台的配送管控部门建立完善质量控制体系。
包括但不限于外卖配送员情况监控、每日订单完成情况监控、突发异常数据监控、项目执行情况监控、风险控制数据监控、核心指标完成情况监控。
3、美团的优惠力度较大:
美团网承诺,凡是在美团网申请团购成功的消费者,7天之内如有特殊情况尚未消费美团券,均可以致电美团网客服反应事实情况,经核实符合退款标准的,美团网会在第一时间给消费者退款。
同时,美团网在推出7天内未消费,无条件退款计划的基础上,开创性地新增了“消费不满意,美团就免单”计划,为用户利益方面提供了更加完善的保护。
扩展资料:
美团外卖的相关介绍:
为了助力商家打造“下一代门店”,美团外卖发布了数字化经营、专业化生产、多样化营销和智慧化服务四大服务解决方案。通过四大解决方案,美团外卖希望可以帮助餐饮企业解决外卖经营上的“痛点”,实现线上和线下的深度融合,从而提高服务效率和品质。
随着竞争日益激烈,获客难成为困扰很多餐饮企业的一大难题.

本人去面试过美团和饿了吗?最后是在饿了么做了半年,其中也跟其他同行有过交流。嗯,谈谈两者的感受吧。
我先到美团去面试,美团的站点比较多,坐标是在长沙。应该是这个面试人员的原因吧,他们只说高薪,但是从来不讲这个罚款,还说没有罚款(超时,差评,投诉,都要扣款),总的说不真诚,他们一直让你贷款买车。所以综合考虑下,后来就没去美团了。后来在送餐的过程中也跟美团外卖员接触过,美团的单多一些,相对饿了么,而且比较稳定。这个跟那个市场占有率有关系吧。
饿了么感觉现在像是在新开拓的样子,单价不是很高,我那个站点当初是5级站点。在全国里面还是不错的靠前。五六十号人,一天的单量大概是在2000左右。饿了么?现在还有一个盒马鲜生,那边忙不赢的时候,需要我们这边去人力支持,单价还不错,说是7块钱一单,而且比较稳定,不用到处跑,到商场里等就可以了。经验丰富的话说还是可观的,我们那里跑的好的,月收入13,000左右吧,他们其实蛮拼的,工作都是10个小时,路线也熟悉一些。站长会把一些好的单子排给这些人,因为他们想赚钱,站长也好宣传,留住一批人。毕竟这个人员流动性还是很大的。
总的来说其实两者的差别不是特别大,我个人觉得从发展趋势来说,饿了么会好一些,有生态圈背靠阿里,做同城即时速送。外卖员其实是一个辛苦活,拿命在挣钱,一点都不夸张。面临交警抓车,耽误时间,商家不配合,买家嫌送餐慢,交通事故,被人偷餐,都得自己赔。没有五险一金,不包吃,算上那些车辆维护费用,其实也没挣到太多,如果你只能跑个五六千块钱(一个月跑1000单左右)的话。只能算是一个过渡吧。如果你遇到一个好的站点的话,团队默契度好的话其实也蛮好的。这个对一个站长的调配指挥能力要求很高。

美团外卖骑手待遇还是不错的,外卖骑手的待遇收入是和接单量成正比的,接单量多跑的多收入就多。饿了么骑手待遇其实和美团的差不多,也是跟接单量的,而且两个外卖平台实力不想伯仲,用户都很多。骑手的月收入由基本工资和利润提成两大部分,全职骑手基本工资就是底薪大概在2000元上下。而利润就是前文提到每一笔订单获得的2元左右的提成。骑手从每一笔订单中获得的收入根据距离不同而有所不同,一般在5元-10元之间,超过9元的单子,一般都在5公里以上。但是兼职骑手的话是没有底薪的,但是每单能获得6元左右的提成,一天送30单的话,一个月也有5000多元,只要肯干就肯定有钱赚。扩展资料:据饿了么给出的2018年报告,骑手收入40%是在6000元以下,主要集中在4000—8000元(包含兼职与专职骑手),还有超过10%的蜂鸟骑手月收入在8000元以上。骑手收入=配送费+积分奖励(具体价格根据不同城市而定)骑手按照规则准时完成配送,可获得相应收入;非驻店单的收入=配送费+活动补贴(视情况而定);当天完成配送所得的收入计入今日待到账,需通过当晚反欺诈系统过滤后视为有效。

你遇到过违反交通法规的“电动车大军”吗?

狂飙在街头的外卖小哥、快递员风一般呼啸而过

随意变换车道,游走在机动车与非机动车之间

逆行、超速、闯红灯、乱停放、随意调头

在人群中左冲右突、肆意鸣笛……

然鹅,全国各地血淋淋的惨痛教训却一次接着一次

小哥,你这是拿生命在送外卖啊!

现在!

电白的交警蜀黍们出手啦!

约谈三家外卖企业

为加强外卖行业“摩电”车违法行为治理,促进行业自律,落实企业主体责任。11月12日下午,茂名市公安局电白分局交通警察大队副大队长毛国胜带队联合外卖主管部门——电白区市场监督管理局约谈辖区内的美团、饿了么、欢乐送等三家外卖企业的代表,对行业加强“摩电”违法行为提出整治、整顿方案和要求。

会上,电白区交警部门通报了近期送餐行业的配送人员交通违法情况,电白区市场监管局通报外卖行业合规经营情况。要求各企业:

一、建立完善的管理人员和外卖骑手台帐,及时更新人员变动情况,重点登记骑手的身份信息、工作车辆牌证、驾驶证等情况,不得招录无驾驶证人员当骑手。

二、落实企业主体责任,加强内部管理、组织开展企业内员工交通安全培训和法律法规知识教育,提高企业工作人员的交通安全意识,做到安全文明配送。

三、骑手全员规范佩戴安全头盔,遵守规则,不闯红灯、不逆行,发挥企业示范引领作用,共同营造安全有序的道路交通环境。

外卖行业是摩电车骑乘大户,是“摩电”整治的重点管理单位和重要环节。下一步,区交警部门在严管外卖行业“摩电”车的同时将不断完善违法抄报制度,强化路面管控,加强摩托车、电动自行车常态化管理机制建设与整治;强化宣传教育,广泛宣传摩托车、电动自行车交通违法行为的危害性,同时倡导电动自行车驾驶人佩戴安全头盔,提高广大摩托车、电动自行车驾驶人交通守法意识。

对外卖小哥的严管

可能会让你点的外卖

有时候“迟到”

但这事关公共交通安全

还希望大家能够鼎力支持

[最 后]

》》想对外卖小哥说:

催得紧不是你闯红灯的理由

工作辛苦可以理解

交通规则必须遵守

毕竟你的身后有个家在牵挂

》》还想对食客说:

请给外卖小哥多一份理解

多一份尊重,

拿到餐后别忘记说一句“谢谢”

同时,也希望企业平台

改革平台管理和工资考核方式

通过管理方式的提升

在保障外送人员工作稳定的同时

还行人和车辆有序的交通环境

叶勇文案咨询策划! (微信:68728109)http://www.iyeyong.cn/6092/

作者: 叶勇

我是叶勇,80后连续创业者。

叶勇文案咨询师

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